Die komplette Checkliste für die Gebrauchtwagen-Besichtigung

Die Hälfte der Arbeit erledigst du vom Sofa aus. Eine gute Besichtigung ist eine, bei der du schon weißt, worauf du bei genau diesem Modell zuerst achten musst.

• Bestimme Motor und Getriebe genau (Hubraum, Leistung, Kraftstoff, Baujahr): Zwei Versionen desselben Modells können völlig unterschiedlich zuverlässig sein.
• Lies dich in die bekannten Schwachstellen ein. Sieh dir unseren Ratgeber zu Motoren mit Schwachstellen an.
• Vergleiche den Preis mit ähnlichen Inseraten: gleiches Baujahr, ähnlicher Kilometerstand, gleiche Ausstattung.
• Frag per Nachricht nach: Anzahl der Vorbesitzer, Serviceheft und Rechnungen, letzter Zahnriemenwechsel, Datum der nächsten HU, Unfallschäden.
• Bitte um Fotos des letzten HU-Berichts: Die notierten Mängel zeigen, was bald repariert werden muss.

• Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II: Der eingetragene Halter sollte der Verkäufer sein (Personalausweis zeigen lassen). Ist er es nicht, lass dir den Grund erklären. Mehr dazu in unserem Ratgeber zur Zulassungsbescheinigung.
• Fahrgestellnummer (FIN): Sie muss in beiden Dokumenten und am Fahrzeug übereinstimmen.
• HU-Plakette und HU-Bericht: Termin der nächsten Hauptuntersuchung und notierte Mängel. Siehe HU-Bericht lesen.
• Serviceheft und Rechnungen: Ölwechsel, Zahnriemen, Bremsen, Kupplung, Getriebeöl bei Automatik.
• Schlüssel: Zwei Schlüssel sind die Regel; ein fehlender Zweitschlüssel kostet schnell mehrere Hundert Euro.

Sieh dir das Auto bei Tageslicht und trockenem Wetter an. Ein Auto, das im Regen oder abends gezeigt wird, versteckt seine Mängel besser.

• Spaltmaße (Türen, Motorhaube, Heckklappe): Ungleichmäßige Spalten deuten auf eine Reparatur nach einem Unfall hin.
• Farbunterschiede zwischen den Teilen, Lacknebel auf Dichtungen und Kunststoffteilen.
• Rost an Schwellern, Radläufen, Türunterkanten und am Unterboden, vor allem bei Autos aus Regionen mit viel Streusalz.
• Reifen: gleiche Marke pro Achse, gleichmäßige Abnutzung, Profiltiefe und Alter (DOT-Nummer). Einseitige Abnutzung deutet auf ein Fahrwerksproblem hin.
• Scheiben und Scheinwerfer: Steinschläge in der Frontscheibe, blinde oder unterschiedliche Scheinwerfer.

Bitte den Verkäufer, das Auto vor deiner Ankunft nicht zu starten. Leg die Hand auf die Motorhaube: Ist sie warm, sei misstrauisch.

• Ölstand und Ölfarbe; weißlicher Schaum am Öldeckel kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten.
• Kühlmittel: richtiger Füllstand, saubere Farbe, keine Ölspuren.
• Undichtigkeiten unter Motor und Getriebe, oder eine frische Motorwäsche, die sie verdecken könnte.
• Kaltstart: Hör auf Kettenrasseln oder quietschende Riemen, achte auf blauen oder dicken weißen Rauch.
• Kontrollleuchten: Alle müssen beim Einschalten der Zündung aufleuchten und danach erlöschen.

• Kupplung und Getriebe: weiche Gangwechsel, kein Kratzen, kein Ruckeln beim Anfahren. Bei Automatik: kein Durchrutschen, keine harten Schläge.
• Bremsen: gerades Bremsen, keine Vibrationen im Pedal oder im Lenkrad.
• Lenkung und Fahrwerk: Das Auto zieht nicht zur Seite, keine Schläge über Unebenheiten.
• Motor: gleichmäßige Beschleunigung, kein Ruckeln, stabile Temperatur.
• Ausstattung: Klimaanlage, Fensterheber, Zentralverriegelung, Bildschirm und Sensoren.

Notiere alles, was Geld kostet: Reifen, Mängel aus dem HU-Bericht, schwache Klimaanlage. Jeder Punkt ist ein Argument, um den Preis zu verhandeln.